Das Jahr 2021 ist zu Ende und hat im Wesentlichen den Durchbruch der Elektromobilität gebracht. Zu verdanken ist dies nicht allein den steigenden Verkäufen auf diesem Gebiet, sondern auch einem Einbruch des Gesamtmarktes, der mittlerweile beunruhigende (für das Autoland Deutschland) Ausmasse annimmt. Der KFZ-Gesamtmarkt hat -zunächst durch Corona, danach durch Chipmangel- 2020 und 2021 ziemlich Federn gelassen. 😒Als Vergleich hier zunächst die Gesamtzahlen aller Neuzulassungen der letzten Jahre:
2018: 3.435.778 , davon BEV: 66.062
2019: 3.607.258 63.281
2020: 2.917.678 194.163
2021: 2.622.132 355.961
Wie man sieht, ist der Gesamtmarkt seit 2018 um fast 25% (!) zurückgegangen. Der Anteil der BEV (Battery Electric Vehicle) stieg in der Zeit von 2% auf 13,5%. 💪 Randbemerkung: BEV meint hier wirklich nur die reinen Stromer, Plug-In-Hybride zählen nicht mit.😎 Diese haben in den letzten zwei Jahren etwa denselben Marktanteil gehabt wie die Stromer, aber zuletzt stark abgebaut. Es ist anzunehmen, dass sie schon ab diesem Jahr keine Rolle mehr spielen werden, wenn die Regierung die geplanten Kürzungen an den Zuschüssen und die Nachweiskontrolle des elektrischen Fahranteils umsetzt. Die meisten dieser Fahrzeuge wurden offenbar wegen des Steuerprivileges gekauft und zum Teil nie elektrisch betrieben. Damit zum Verlauf der Zulassungen für Elektroautos:
