Fahrzeugmarkt 2022: Alle Jahre wieder

Das Jahr 2022 war eindeutig ein Jahr der Elektrofahrzeuge. Während der Gesamtmarkt lieferketten- und pandemiebedingt zurückging, legten insbesondere die vollelekrischen Fahrzeuge den nächsten Gang ein. Die Plug-In-Hybriden, die in der ersten Jahreshälfte noch einigermassen mithielten, brachen in der zweiten Hälfte ein. Zu verdanken war das vermutlich der angekündigten Streichung der Bafa-Prämie für diese Fahrzeuge zum Jahresende 2022: für Privatnutzer wurde die Anschaffung damit unattraktiv. Für Gewerbenutzer allerdings nicht unbedingt, da die steuerliche Privilegierung (Versteuerung des geldwerten Vorteils) nicht verändert wurde. 👿

Degradation des Akkus - Reparaturmöglichkeiten, Preise, Verwertung

Bereits in mehreren Beiträgen wurden hier Fragen zum Akku erörtert. Beispielsweise, warum ein Fahrzeugakku und ein Handyakku nicht vergleichbar sind, wie es um Recyclingmöglichkeiten steht oder um die Lebensdauer in Jahren und Kilometern. Was bisher noch nicht so ausführlich zur Sprache kam, ist die Frage der Reparaturen: ist das möglich und wie kompliziert ist das überhaupt? Um das zu verstehen, muss man den Aufbau von Elektrofahrzeugen und deren Fahrakkus einmal näher betrachten. 👆

Praktisch alle haben heute Batteriepacks, die aus mehreren Modulen bestehen, die miteinander verbunden sind und in einer Wanne liegen. Allgemein gesagt, kann man den Unterboden aufschrauben und das Pack als Ganzes herausnehmen. Danach kommt man an die Module heran und kann diese einzeln austauschen. Sinnvoll ist das, weil eine Batterie nicht als Ganzes degradiert. Sondern einzelne Module verlieren stärker an Kapazität als andere. Darum wäre ein Komplettaustausch in der Regel auch wirtschaftlich nicht sinnvoll. Da stellen sich natürlich mindestens zwei Fragen: was kosten Module und wie arbeitsintensiv (zeitlich und damit auch finanziell) ist der Austausch? 😕