ID.3 - Zahlen, bitte: Gesamtkostenbetrachtung nach 4 Jahren im Detail

Nach 4 Jahren war für den ID.3 im Dezember 2024 laut VW-Wartungsplan die zweite Wartung fällig. Ich habe das -nach den Erfahrungen beim ersten Mal- wieder beim Markenhändler vor Ort machen lassen, wo ich den Wagen auch gekauft habe. Grund war, dass die Kosten seinerzeit mit € 355 am unteren Ende der avisierten Spanne von €300-500 lagen.

Mit dieser Zahl lässt sich aber auf jeden Fall eine Kostenbetrachtung für die ersten vier Jahre herleiten, wobei der Vergleich mit den ersten 2 Jahren gut passt, da die Kilometerleistung mit etwa 5.000 pro Jahr recht konstant ist.

Den grössten Posten (Wertverlust) muss ich hier aber weiterhin unberücksichtigt lassen. Angebot und Nachfrage sind zurzeit -schon wieder- nicht im Lot. Im Gegensatz zu meinem Bericht vor 2 Jahren allerdings diesmal in die umgekehrte Richtung: diesmal ist nicht zu erwarten, dass ich zu viel für den Wagen bekomme würde, sondern vermutlich zu wenig. Aber da nach wie vor sowieso kein Verkauf ansteht (und die meisten Käufer offenbar im Gegensatz zu mir auf Leasing zurückgreifen), ist das eine eher philosophische Überlegung.

Doch zurück zum Thema: wie haben sich die Kosten entwickelt?

ID.3 - Zahlen, bitte: Gesamtkostenbetrachtung nach 2 Jahren im Detail

Nach 2 Jahren war für den ID.3 im Dezember 2022 laut VW-Wartungsplan die erste Wartung fällig. Ich habe das beim Markenhändler vor Ort machen lassen, wo ich den Wagen auch gekauft habe. Natürlich habe ich mich vorab etwas informiert, in den entsprechenden Foren gingen Zahlen zwischen €300 und €500 um. Man kann das nicht in jedem Fall vergleichen, womöglich haben einige Leute z.B. den Wechsel auf Winterreifen mit drin (das habe ich schon vorher machen lassen). 😕Weil das aber unabhängig vom Fahrzeug ist, bleiben diese Kosten hier aussen vor.

Mit dieser Zahl lässt sich aber auf jeden Fall eine Kostenbetrachtung für die ersten zwei Jahre herleiten. Den grössten Posten (Wertverlust) muss ich hier aber unberücksichtigt lassen. Angebot und Nachfrage sind zurzeit noch nicht wieder im Lot: die Gebrauchtwagenpreise sind so hoch, dass sie die Rechnung verzerren würden. Es wäre schon lukrativ für mich, den Wagen ohne oder mit nur minimalem Verlust jetzt zu verkaufen. Wenn ich nicht für den Neuen viel mehr bezahlen und monatelang warten müsste. 😈 Um das einzuordnen: das Auto ist zum Zeitpunkt dieses Artikels 2 Jahre alt, aber Angebote entsprechender Fahrzeuge z.B. bei Autoscout beginnen (!) bei €30.000 - mit meist deutlich mehr Kilometern und also kaum weniger als die 32k, die ich bezahlt habe.

Doch zurück zum Thema: was sind also die einzelnen Posten?

Thema Batterie-Lebenszeit und -Recycling (1)

Zu den gängigen Vorurteilen, mit denen ich als Elektrofahrer gelegentlich konfrontiert werde, gehören in erster Linie zwei Punkte:

(1) "Der Fahrzeugakku geht doch bestimmt in zwei Jahren kaputt - und dann?"

(2) "Wohin dann mit den ganzen verbrauchten Akkus?"

 

Zunächst soll es hier nur um die Lebensdauer gehen, Recycling folgt in einem separaten Artikel. Als erstes sollte man verstanden haben, dass ein Akku praktisch nie 'kaputt geht'. 😏 Ein Verbrennermotor 'geht kaputt' und das Fahrzeug ist dann als Fortbewegungsmittel in dem Moment erst einmal komplett wertlos. Ein Akku dagegen verliert 'nur' über die Zeit an Kapazität - und irgendwann sinkt die zur Verfügung stehende Reichweite unter die, die ich mit meinem Fahrprofil benötige. Man spricht hier von 'Degradation'.

Das Fahrzeug kommt also nicht mehr so weit und wird vermutlich auch nicht mehr ganz so schnell beschleunigen, aber ansonsten ist es auch dann noch uneingeschränkt fahrbereit! Sozusagen der Punkt, an dem das Handy noch funktioniert, aber nicht mehr den ganzen Tag durchhält. 😮

Praktisch alle Fahrzeughersteller geben zwar unterschiedliche, aber umfangreiche Garantien auf den Akku. 👈 Die sehen im Allgemeinen so aus, dass eine Kapazität von 70-80% der Anfangskapazität nach 8 Jahren/160.000 km garantiert wird. Einige Hersteller geben höhere Prozente, manche bis zu 10 Jahren, aber das ist so der derzeitige Standard. Wie das funktioniert und warum der Vergleich einer Fahrzeug-Antriebsbatterie mit einem Handyakku in die Irre führt, soll hier etwas ausführlicher erklärt werden. Und wie weit man eigentlich damit insgesamt fahren kann. 💥