Die eigene Schukotankstelle - Nachschärfen

Wie das mit dem Aufstellen einer eigenen Lademöglichkeit auf Gemeinschaftseigentum generell funktioniert, wurde hier ja schon an anderer Stelle dargestellt. Allerdings ist das -in diesem Fall- nur die halbe Miete, denn mit dem Aufstellen an diesem Platz, der nicht grundsätzlich für mich reserviert ist, habe ich zwei Risiken. Erstens könnte er besetzt sein (erledigt durch geschickte Wahl des Platzes) und zweitens könnte die Säule durch Dritte beschädigt werden, da sie jetzt sehr nahe am Parkplatz steht.

Dass ich bisher zum Nachladen nicht auf beiden Plätzen parken konnte, lag vor allem daran, dass der ID.3 kein Nasenlader ist. Die Ladeklappe liegt hinten an der Beifahrerseite, was insgesamt recht unpraktisch ist, denn auch die meisten öffentlichen Ladesäulen werden auf dem Kopf -also von vorne- angefahren (für seitlich anzufahrende Stadtlader ist das natürlich gut). Mit Typ-2-Kabeln von 7,5m kein Problem, aber die meisten Schukolader haben nur 5m Kabellänge. Der ID.3 ist aber über 4m lang, darum musste die geschützte Steckdose direkt am Parkplatz aufgestellt werden. 

Ein Testlauf ergab, dass ich bis auf etwa 40 cm an die Säule heranfahren muss, die Parksensoren sind da schon auf dunkelrot. 😛 Darum habe ich mich für zwei Massnahmen entschieden.

Zulassungen: E-Antrieb weiter auf dem Vormarsch

Was sich zum ersten Quartal bereits abzeichnete, wurde vom Kraftfahrt-Bundeamt (KBA) jetzt zur Jahresmitte bestätigt: die Neuzulassungen von Fahrzeugen mit Elektroantrieben sind wieder stärker gestiegen. Reine Elektrofahrzeuge (BEV) legten gegenüber Juni 2020 um über 311%  zu, Plug-In-Hybride (PHEV) schafften immerhin noch über 190%. Der Anteil am Gesamtmarkt beträgt hier nun mittlerweile 12,2 bzw. 11,8%, zusammen also nahezu ein Viertel des um 24,8% gewachsenen Gesamtmarktes. 

Interessanterweise geht das Wachstum hauptsächlich zu Lasten des Diesels, mit einem Minus von 18,8%. 'Normale' Benziner mussten mit -4,6% ebenfalls Federn lassen, aber dafür lagen normale Hybride (also ohne Steckdose) im Plus. Und man sieht, dass das Gesamtwachstum des Automarktes praktisch ausschliesslich von Elektrofahrzeugen getragen wird. Dazu kommt, dass jetzt zum ersten Mal wieder die Zahlen der bisherigen Auslieferungsspitze im letzten Dezember in Sicht kommen. Seinerzeit hatten die Hersteller alles geliefert, was möglich war um die EU-Strafsteuer zu vermeiden.

Eine spannende 'Aufholjagd' bezüglich des Zieles der Bundesregierung, welches ursprünglich ja 1 Mio. Fahrzeuge bis Ende 2020 vorsah. Obwohl das BMWi behauptet, das Ziel sei erreicht, werden diese Zahlen bisher nicht wirklich gestützt. Bestandszahlen werden vom KBA auch nicht so oft veröffentlicht. Man kann allerdings davon ausgehen, dass sich zurzeit etwa 800-900.000 Fahrzeuge mit Elektroantrieb auf den Strassen befinden, davon jeweils etwa die Hälfte BEV und PHEV. Derzeit kommen pro Monat etwa 60.000 (wieder 50/50 BEV und PHEV) dazu, somit würde ich vom Erreichen der Million etwa mit Ende des 3. Quartals 2021 ausgehen. Wobei: nimmt man die 'Plug-In-Pseudo-Elektriker' heraus, muss der Markt noch weiter wachsen, um das Ziel auch nur bis Jahresende zu erreichen. Man darf gespannt sein.

Links:

KBA Statistik: Link

KBA Statistik: Alternative Antriebe, Link

Dashboard Electrive.Net: Link

Übersicht Goingelectric: Link

Video Nextmove: Zulassungszahlen 1 HJ 2021 Link

Elektrik: Laden mit dem Schukolader, Vor- und Nachteile, elektrische Sicherheit

Was ein Ladegerät für die Haushaltssteckdose (auch 'Schukolader', 'Notlader' oder 'Ladeziegel' genannt) in Punkto Aufladung leisten kann und was nicht, wurde hier im Blog an anderer Stelle ja schon öfter dargestellt. Aber mal ab von der Diskussion über die Leistungsfähigkeit und die Frage, ob die zum eigenen Fahrprofil passt: wie steht es um die elektrische Sicherheit? 😕

Dazu gibt es einige Mythen und Gerüchte, die sich auch teilweise recht hartnäckig halten. Darum sollen an dieser Stelle ein paar Fragen aufgegriffen werden, die gerne -machnchmal mit mehr, manchmal mit weniger Berechtigung- in die Diskussion geworfen werden. Beispiele: 

- Überlaste ich mein Hausnetz?

- Können Ladegerät oder Dose womöglich einen Brand auslösen?

- Ist es egal, wo, wann oder wie lange ich lade?

- Welche Punkte gibt es ausserhalb der Sicherheit?

Dazu sollen hier einige Fakten zu technischen Hintergründen erklärt werden. 😎

Projekt: Die eigene Selbstbau-Stromtankstelle mit dem Schukolader 5 (Fertigstellung v2.0)

"Was lange währt, wird endlich gut" (Sprichwort).

"Alle Arbeiten in Projekten dauern immer länger, als man dachte" (eigene Erfahrung).

Tatsache ist: lange genug hat es ja gedauert. Was daran lag, dass es an Anfang einfach genau Null Erfahrung mit der Thematik 'Stromfahrzeug laden' gab. Und egal, wieviel man liest oder schaut, alles bleibt Theorie. Und am Ende bewies die Praxis, dass -zumindest für mich- eine 11kW-Wallbox total überflüssig ist. 💥 Doch zu dieser Erkenntnis zu kommen war ein langer und mühsamer Weg.

Plus: als die Planung endlich stand und die Entscheidung zugunsten des Schukoladers gefallen war, war durch die Wallbox-Förderungen den Bundesregierung (ab Mai 2021 summierten sich der Topf auf 500 Mio Euro!) und natürlich die Pandemie praktisch kein Elektriker mehr zu bekommen. Am Ende war ich mit knapp 5 Monaten Wartezeit noch gut bedient. Aber schliesslich ging der Plan insgesamt doch noch auf. Obwohl noch an der einen oder anderen Stelle etwas Handlungsbedarf besteht, wie man gleich sehen wird. 😏